Reequipamiento de equipos auxiliares

Fallos del sistema de regulación de velocidad y seguridad:

1. Aumentar o disminuir la carga es insensible, hay un cambio de salto.

2. El motivo de aceite de prueba estática no se puede abrir ni cerrar completamente.

3. Velocidad de la turbina de vapor o fluctuaciones de la carga de electricidad y calor.

4. La extracción y la contrapresión no se pueden poner en funcionamiento.

5. El sello de la válvula reguladora está flojo.

6. Fuga de vapor del vástago de la válvula.

7. El acelerador de frenado de emergencia, el dispositivo de frenado de desplazamiento axial, la válvula de arranque, el dispositivo de frenado y restablecimiento de emergencia no pueden bloquear el freno.

8. No se puede establecer presión de aceite de seguridad adicional ni presión de aceite de seguridad o la presión del aceite es baja.

9. Acelerador de interrupción de emergencia de baja velocidad, caja de operación de seguridad.

10. La prueba de inyección de aceite no tuvo éxito.

11. Calibración LVDT del motor de aceite de turbina.

12. Ajuste de configuración de los parámetros WoodWard505, 505E, SPC y CPCⅡ ⅱ.

13. La presión de aceite de pulso (presión de aceite de señal) del motor de aceite de tipo resorte hidráulico no se puede establecer o es inferior al valor de diseño.

14. El motivo petrolero se cerró durante demasiado tiempo.

15. La función OPC no se puede utilizar.

16. La válvula deslizante giratoria no puede girar.

17. No puede funcionar a plena capacidad.

18. La velocidad de rechazo de carga de la turbina de vapor es demasiado grande.

19. Ajuste de tasa desigual del sistema de control de velocidad.

Válvula principal

1. Cuando está caliente, la válvula principal no se puede asentar.

2. Después de que la válvula principal se abra hasta cierto punto, se cerrará automáticamente.

3. La válvula principal no se puede abrir.

4. La válvula principal no abre correctamente.

5. Gran fuga de vapor.

6. El apagado automático no se puede probar para actividades.

7. La apertura de la persiana automática no está en su lugar.

8. El tiempo de cierre de la válvula principal/apagado automático es demasiado largo.

Sistema de aceite

1. La presión de la bomba de aceite de alta presión es menor que el valor de diseño.

2. La presión de salida/presión de entrada de la bomba de aceite principal de la turbina de vapor es insuficiente.

3. Presión insuficiente del aceite lubricante de la turbina.

4. La temperatura de retorno del aceite de la turbina de vapor es demasiado alta.

5. La temperatura de salida del enfriador de aceite es demasiado alta.

6. Presión de salida insuficiente de la bomba de aceite lubricante.

7. La válvula antirretorno de tres vías está atascada.

8. La salida de la bomba de aceite de alta presión no coincide con la del sistema.

9. Mal retorno de aceite

10. Fuga de aceite del asiento del rodamiento.

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